RESUMO
O presente estudo caracteriza a população de ciclistas na cidade do Rio de Janeiro que respondeu ao questionário publicado na internet e divulgado pelas mídias sociais. O trabalho descreve o perfil dos acidentes envolvendo bicicletas no município relatados por estes participantes da pesquisa. Neste estudo descritivo, foram coletadas 194 respostas de pessoas com idade entre 20 e 65 anos, sendo 47,9 por cento homens e 51,5 por cento mulheres. A faixa etária com maior frequência foi entre 30 e 39 anos. Quase metade dos participantes da pesquisa mora na Zona Sul (49 por cento) e 82,5 por cento possuem ensino superior. As ciclovias apareceram como o local de uso da bicicleta mais assinalado, com 77,8 por cento. Os participantes da pesquisa disseram que andariam mais de bicicleta (95 por cento), e que a falta de segurança no trânsito (76,3 por cento) e a ineficácia da infraestrutura para o ciclista (68.6 por cento) foram as principais razões apontadas para andar menos do que gostariam. Acidentes envolvendo bicicletas na cidade do Rio de Janeiro foram relatados por 40,7 por cento dos participantes da pesquisa. A maioria deles (68,4 por cento) ocorreu nas ruas. O segundo local mais indicado foi a ciclovia (32,9 por cento). E, no momento do acidente, o uso mais frequente foi a bicicleta como um meio de transporte (50,6 por cento), seguido de lazer (44,3 por cento). Foram citados 97 pontos de acidentes, sendo a queda a razão mais apontada (46,8 por cento), seguida das colisões com carros (32,9 por cento). O atendimento médico após o acidente foi desnecessário para a maioria dos casos relatados, com 67,1 por cento. Porém, 27,8 por cento precisaram ir ao hospital no dia do acidente para receber cuidados médicos. Os acidentes ocorrem mais com homens (59 por cento) do que com as mulheres (41 por cento), envolvendo pessoas que andam em qualquer dia da semana (78,5 por cento). Os homens relataram usar mais a bicicleta em qualquer dia da semana, enquanto as mulheres, no fim de semana. Os homens andam mais nas ruas (59 por cento deles contra 41 por cento delas) e usam bem menos o sistema público de compartilhamento (36,2 por cento de homens e 63,8 por cento de mulheres). Novos estudos precisam ser feitos não apenas para melhorar o entendimento acerca do perfil do ciclista na cidade do Rio de Janeiro como também para identificar o perfil do acidente e a influência do ambiente, assim como para apontar medidas de prevenção.
This study characterizes the population of cyclists in the city of Rio de Janeiro who re-sponded to the questionnaire published on the Internet and disseminated by social media. The paper describes the profile of accidents involving bicycles in the city reported by these partici-pants. In this descriptive study, 194 responses were collected from people aged between 20 and 65 years, 47.9 percent men and 51.5 percent women. The age group most frequently was between 30 and 39 years. Almost half of respondents live in the south (49 percent) and 82.5 percent have higher education. The bicycle paths appeared as the use of site of the marked bicycle with 77.8 percent. Survey partic-ipants said they would like to ride more bike (95 percent). The lack of safety in traffic (76.3 percent) and the inefficiency of infrastructure for cyclists (68.6 percent) were the main reasons to ride less. Acci-dents involving bicycles in the city of Rio de Janeiro were reported by 40.7 percent of survey partic-ipants. Most of them (68.4 percent) occurred in the urban streets. The second most commonly iden-tified was the bike path (32.9 percent). And at the time of the accident the most common use was the bicycle as a means of transport (50.6 percent), followed by leisure (44.3 percent). The survey showed that 97 accidents hotspots, and the fall was the most reason given (46.8 percent), followed by collisions with cars (32.9 percent). The medical care after the accident was unnecessary for most of the reported cases, with 67.1 percent. However, 27.8 percent had to go to the hospital to receive medical care. Accidents occur more with men (59 percent) than women (41 percent), involving people who rides in any day of the week (78.5 percent). The men reported using more bike any day of the week while women on the weekend. The survey showed that 67.6 percent of male participants have drunk alcohol and ride bikes, 32.4 percent of women do the same. Men also rides bikes more over the streets and use less bike-sharing (36.2 percent men and 63.8 percent women).
